專家稱，存貨上升體現(xiàn)了鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在的混亂狀態(tài)，鋼企只要資金鏈不斷就繼續(xù)生產(chǎn)的想法需要扭轉(zhuǎn)

截至3月26日，滬深兩市共16家鋼企發(fā)布2013年年度報(bào)告，記者根據(jù)wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，16家上市鋼企存貨總計(jì)達(dá)到449.78億元，而去年同期這一數(shù)據(jù)是382.33億元。同比增加了17%。數(shù)據(jù)顯示，民營鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量在增加。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，3月下旬非重點(diǎn)企業(yè)日粗鋼產(chǎn)量估值在43.6萬噸，較上一期增加15.86萬噸，占比20.8%。

與之對(duì)應(yīng)的就是2013年中國鋼鐵工業(yè)全行業(yè)利潤僅為228億元，虧損面達(dá)到18.6%，每噸鋼利潤僅為36元，基本與一公斤豬肉的價(jià)格相當(dāng)，銷售利潤率僅為0.62%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年鋼鐵工業(yè)的利潤中，來自于投資收益約177億元，營業(yè)外凈收入約120億元。存貨繼續(xù)增加，利潤慘不忍睹，這就是鋼鐵行業(yè)面臨的窘境。

存貨成周期變化

分析師徐向春在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，“存貨的增加，是因?yàn)楝F(xiàn)在的鋼企持一種別家不減產(chǎn)我也不減產(chǎn)的態(tài)度，而且為了保持自己的市場份額，避免客戶流失也不會(huì)減產(chǎn)，同時(shí)有的鋼企負(fù)債高，如果減產(chǎn)停產(chǎn)，也面臨著銀行上門追債的危險(xiǎn)，所以寧愿‘打腫臉充胖子’也要繼續(xù)生產(chǎn)下去。當(dāng)然也有地方政府為了穩(wěn)定GDP的因素”。

在面臨縮減產(chǎn)能的嚴(yán)峻任務(wù)下，鋼企的存貨依然有增無減，對(duì)此，冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心主任劉海明的看法是，鋼鐵行業(yè)存在特殊性，存貨不是說減少就能減少的�！颁撹F行業(yè)跟別的行業(yè)有明顯不同的地方，鋼企要想減產(chǎn)是比較困難的，不像汽車行業(yè)，如果賣不出去，可以立即停產(chǎn)，而鋼鐵行業(yè)從技術(shù)上說，是不允許鋼企這么做的，因?yàn)榇鷥r(jià)很高”。

不過劉海明同時(shí)表示，鋼鐵行業(yè)的存貨其實(shí)呈周期性的變化，“基本上是遵循著增庫存然后去庫存這樣循環(huán)的模式”。

以華菱鋼鐵為例，記者從其年度報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，2013年末存貨達(dá)88億元，占總資產(chǎn)比例為12.44%，而2012年和2011年這個(gè)數(shù)據(jù)分別是83.8億元和113億元。

對(duì)此，劉海明的看法是，“華菱鋼鐵這幾年的效益都不太好，在2011年還差點(diǎn)帶帽，最后是靠著政府補(bǔ)貼12億元才幸免于難，而現(xiàn)在華菱鋼鐵與阿賽洛米塔爾公司合資，預(yù)示華菱鋼鐵現(xiàn)在將重點(diǎn)放在汽車板材上�！�

不過有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士向記者透露，華菱鋼鐵依然不會(huì)被看好，“因?yàn)榫退闶瞧�車板材也�?huì)面臨產(chǎn)能過剩的問題，而且華菱鋼鐵要面臨鐵礦石運(yùn)輸成本太高的難題，畢竟如果鋼材在當(dāng)?shù)囟枷�化不了，在外地也是沒有競爭力的”。

國企缺乏靈活性

鋼鐵行業(yè)的存貨消化問題如今也不得不讓鋼企面對(duì)，對(duì)此，劉海明認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)內(nèi)的機(jī)制問題不解決，想消化存貨增加收益基本是空想，“鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在的問題是缺乏一個(gè)公平競爭的市場環(huán)境，而且還有一部分鋼企對(duì)虧損持一種不‘敏感’的態(tài)度，就是哪怕庫存很高，虧損很厲害，還是會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)下去，并且主要是國企存在這種問題，但國企也有難言之隱，因?yàn)閲�企面臨著一個(gè)不公平的競爭市場，比如在環(huán)保方面，一些民營鋼企沒有承擔(dān)環(huán)保成本，這給國企帶來生產(chǎn)上的壓力”。

劉海明還表示，國有鋼企在減產(chǎn)停產(chǎn)上的靈活性也比民營鋼企相對(duì)要差一些，“民營鋼企可以說停就停，但是國企達(dá)不到這種靈活度”。

鋼企如何去庫存？徐向春向記者表示，鋼企可能會(huì)采取降價(jià)促銷來吸引鋼貿(mào)商的采購。“如果不愿意降價(jià)促銷，而庫存越來越高，這樣導(dǎo)致資金鏈越來越緊，到這一步，鋼企可能會(huì)迫不得已去減產(chǎn)來消化庫存，其實(shí)主要取決于資金的承受能力”。

劉海明則認(rèn)為，庫存的減少取決于市場的調(diào)整能力，“也就是市場的需求能不能增加，這是關(guān)鍵”。

他還認(rèn)為，存貨上升也體現(xiàn)了鋼鐵行業(yè)現(xiàn)在的混亂狀態(tài)，“有的鋼企在減產(chǎn)，有的鋼企卻還在增產(chǎn)，這就是一種非正常狀態(tài)，現(xiàn)在鋼企只要資金鏈不斷，就要繼續(xù)生產(chǎn)，而這種想法不能扭轉(zhuǎn)，鋼鐵的運(yùn)營機(jī)制不發(fā)生改變，鋼鐵行業(yè)就不可能好轉(zhuǎn)”。

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